Viggen och tankarna bakom

Utdrag ur Albin-Viggen handbok av Per Brohäll

Den ursprungliga konstruktionen till denna båt gjordes för konstruktionspristävlingen om Thulekryssaren 1963. Förslaget Thulex fick inget pris, men låg med mycket små ändringar till grund för den träprototyp, som byggdes våren 1964 och som överlägset vann klass V i Baltic Race samma. år.

Till tävlingsförslaget Thulex hörde en motivering, som var en ganska ingående analys av prisfråga, lämplig typ av båt, byggnadsmaterial m.m. Grundidén bakom konstruktionen kan belysas med ett utdrag ur denna motivering:

”Enda sättet att åstadkomma en billig båt är att göra den mycket lätt (kilopriset är relativt konstant). Personliga erfarenheter har övertygat mig om att lätta båtar har många fördelar framför tunga och att nackdelarna är få. Den enda viktiga nackdelen är att de rör sig livligare i grov sjö och därigenom tröttar sin besättning vid längre havssegling i hårt väder – men hur ofta seglar man i grov sjö under längre tid med en båt av denna storlek (att det går har Sopranino visat). En annan nackdel är att lätta båtars seglingsegenskaper nedsätts mera vid nedlastning än vad fallet är med tunga båtar. Genom aktsamhet i fråga om utrustningens vikt kan dock goda egenskaper bibehållas även vid havskappsegling.

I andra avseenden har lättdeplacementbåtarna stora fördelar. I förhållande till storlek och speciellt i förhållande till pris är de mycket snabba (ej alltid i förhållande till mätetal). Väl utformade kryssar de snabbare än tunga båtar även i grov sjö och gör det även torrare. Detta svär emot den gamla ”övertron” att båtar måste ha stor tyngd för att slå sig fram mot hård vind och grov sjö. Under de förhållanden som råder på Östersjön sommartid torde man kunna såga att lätta båtar alltid kan segla över sjön och alltså ej behöver slå sig fram. Lätta båtar utsätts därigenom för mindre påfrestningar – de behöver ju dessutom mindre segel – och kan dimensioneras lättare…
Sammanfattningsvis är lätta båtar snabbare, sjödugligare och seglar torrare än tyngre båtar och kan ge lika bra utrymmen.”

Våren 1965 började ”Karlskrona-Viggen” byggas i en första serie av glasfiberplast vid Karlskronavarvet AB. Det gamla ärevördiga ”Örlogsvarvet” med segelfartygstraditioner från 1600-talet byggde fram till 1970 300 stycken ”Karlskrona-Viggar”. Under de första åren var Viggen mycket överlägsen vid kappseglingar. Så till exempel kom Viggen på 1:a, 2:a och 3:e plats i klass V vid Baltic Race 1966. Nyare, mera extrema konstruktioner, har utnyttjat mätningsreglerna bättre och gjort det svårt för Viggen att hävda sig lika kraftigt vid större kappseglingar. Med Viggens goda seglingsegenskaper har dock en vältrimmad båt alltid chans till god placering.

1970 provades med framgång en modifierad båt med fenköl och separat roder. Efter ytterligare modifiering av roder och sittbrunn började den nya Viggen produceras vid årsskiftet 1970-71. I detta sammanhang övertog Albin Marin AB färdigställandet och marknadsföringen och båten döptes om till Albin-Viggen. Provsegling i februari 1971 resulterade i en lätt justering av rodrets och roderfenans form. Detta gav så gott resultat, i fråga om seglingsegenskaper, att tidningen Båtnytt utnämnde Albin-Viggen till årets segelbåt.

20 reaktioner på ”Viggen och tankarna bakom

  1. Hello, I’m from New York (United States). My Dad and I own the Nr. 88 Karlskronaviggen. My Great Uncle Gordan bought it brand new in 1967. This boat is the centerpiece of me and my Dads relationship and the childhoods of him and me and all my sisters. It’s a part of our family. It was passed down to him when my Great Unle passed and it will soon be mine someday. We’re trying lately to find alittle bit more about her. We’ve seen one, once, other than ours ever. We sail out of haverstraw on the Hudson River now but she used ot be on the LI sound over here. If anybody could give me some information on our boat, you really have no idea how appreciated that would be..

    1. Hello Chris,
      I also have a Viggen, I have all of the original books
      and manuals,I would be more than happy to copy
      and send them to you. regards Steve in Plymouth England.

        1. Hello Dennis,
          Please email your home address,I can send
          you a hard copy of the original VIGGEN hand book.
          it has been translated to English.
          Steve….

          1. I am a brand new Viggen owner (bought it today!). I am very interested in information about the boat – especially the manual! If anyone can me find it, I would greatly appreciate it!
            sincerely Christian

          2. Good afternoon,
            I bought in september a Karlskrona Viggen building number 73.
            I’m looking for detailed information/ manuals to do a retrofit
            Can someone send some information to me. For your information: the boat is now in the Netherlands
            Thanks in advance

            Cor@vandenhondel.com

    2. hello chris !
      i guess we would be that ”other viggen” on the river . . .
      we have nr83 and we’re moored up at catskill point but we do sail down your way for the clearwater festival every year and down to my old haunts in jersey,so that’s probably where you’ve seen our boat,unless there’s still yet another one out there . . .

      fair winds & all
      dennis

    3. Hello Chris,

      I just read your story, and I really love to hear how a boat can be so important over generations. I am a grandfather myself, and the story gets me thinking about my own role in the history.

      I would like to to hear more about your and your sister’s memories of the sailings.

      I bought my second Karlskronaviggen, number 194 in 2000. I had my previous Karlskronaviggen 34, from 1982 to 1989. So I could say that I know a lot about this boat,

      I could also help you to translate information about the boat if you want, And of course give you my own experience as well.

      Best Regards,

      Bo Arvidson

  2. Hi Steve

    We just bought an Albin Viggen and would really appreciate if we could get a copy of the manuals.

    Thanks in advance
    Knud Meldgaard

  3. Hej i Viggen-klubben.
    Jeg er så heldig, at have fået en Karlskrona-Viggen, båd nr.299. Jeg har måtte skrotte alt aptering i den desværre, da den havde fået vand og stået på land i mange år. Jeg er nu igang med at bygge den op fra bunden igen. Og kunne godt tænke mig om ”nogen” kunne give mig lidt info omkring båden:-)
    Ville blive rigtig lykkelig om det kunne lade sig gi sig.
    Mange glade sejler hilsner fra Dorthe I danmark

    1. Dear Members of the Viggen club,
      I live on the french mediterranean cost and I have just bought a Albin Viggen one month ago. I have already sailed it with pleasure and I would then like to restore it, so any information, original manual are welcome if ever someone of you has kept some copies,
      With my kind regards Alain

      alain.marafetti@gmail.com

    2. Hej Dorthe,

      Jag har en Karlskronaviggen, nummer 194, men jag har också tidigare också ägt Karlskronaviggen nummer 34 (kul historia kring den båten…). Så kan jag kan väl säga att jag vet ganska mycket om denna båt. Och dessutom har jag ett sommarhus utanför Karlskrona.

      Du får gärna maila mig på: bosse.arvidson@gmail.com. Och om du kommer till Stockholm kan vi åka ut och kolla på min båt och diskutera detaljerna.

      Dessutom: Är inte 299 den sista Karlskronaviggen?

      /Bo Arvidson

  4. ATRESIA Nr.1205 ist seit Mai 1997 mein Boot.Ich habe es in Schweden gekauft. Es ist super, für seine Größe schnell und sehr Zuverlässig . Ich liebe Es. Mein Heimathafen ist in Deutschland, Ueckermünde,Oderhaff. Es giebt noch 3 Viggen bei uns. Mön und Bornholm hatten wir schon unterm Kiel.
    Viele Grüße an den Viggen Club.
    Hans-Georg Maier

  5. Hi,

    I own a Karlskrona Viggen nr. 18. According to the seller this is probably one of the first serially built production boats … perhaps even the first one 😉 . I first saw a Viggen sometime around 1966-67 I think. A Karlskrona Viggen was used as the main price in a lottery in Helsinki Finland and I think it was on show for a few weeks close to ”Glaspalatset” in the corner of Mannerheimvägen and Simonsgatan in the absolute center of Helsingfors. From my point of view, as a school boy, the boat was so extremely expensive that it felt impossible to ever own a beauty like that. The boat immediately found a place in my hearth.

    In the spring 2009 I happened to see that a Karlskrona Viggen was offered for sale in the Stockholm area. I didn’t really need a sailing boat then because I had finished my Mystic Sharpie by Ted Brewer a few years earlier. Anyway … dreams are what they are and when I saw that the boat still was for sale a few months later I contacted the seller and sent my daughter then living in Stockholm to take some photos. The end result was that I bought the boat project, unseen, for a low price and did some slight fixing before successfully, actually no technical problems at all, sailing the boat from Värmdö in Sweden to Esbo close to the Finnish capital Helsingfors. I have posted an article about this very pleasant experience on my blog.

    http://larsil2009.wordpress.com/2013/03/17/hemsegling-av-karlskrona-viggen-nr-18-myran-fran-varmdo/

    I have an article in English about my self built ”Storvigg” designed by Ted brewer

    http://www.kolumbus.fi/larsil/sailing06.html

    Members of Viggenklubben are welcome to test the sailing in Esbo, the boat can be borrowed if it is in its home harbour. Remember though that viggen nr. 18 is old!

    Lars Silén (representing Viggenklubben in Finland)

  6. Hi all och hej på alla,

    I just bought my first sailing boat, the Viggen nr. 1611. I would be very happy if I could get some information such as the handbook for the boat. Du kan också svara på svenska.

    Br och mvh, Kalle

    1. Hej Kalle Mäenpää!
      Du måste ha skrivit fel nummer.
      Det finns inte så många Viggen, det byggdes totalt ca 1400
      Hälsningar / Alf

  7. Hi Chris and Dennis. I have Nr 84 I was lucky to pick it up in Verplank NY. I am in the process of restoring it and hopefully will have it on the water this summer. I am doing a complete rebuild. There was a lot of water leaking through the window seals and some of the wood inside was ruined. I am excited to see both of you are on the Hudson. It looks like Dennis is a little closer me that you Chris. Someday maybe we can sail all three together. I look forward too hearing from you both if you get this message.
    Cheers
    Paul

Kommentera